シニアこそが愛用したい移動空間

さて、学習に類する行為は集中力のコントロールが命で、 それをもたらしてくれるものは、僕の場合は公衆の面前と生活雑音の中である。つくづく貧乏性だと思うが仕方ない。

適度の雑踏空間の方が、集中力維持に強制力が働くことが大きいのだと思う。

そしてそこにプラスして、タイムリミットがあることも肝要で、つまり、その空間の使用時間が決められていることである。

1. 適度な雑踏空間で、
2. 学習的行為(本や資料が読めて筆記・入力)ができ、なおかつ
3. 時間が経過すればその空間が使用できないという、

３要素を満たすことが知的生産環境を形成する。そしてそれが僕にとっては、新幹線の座席であったのだ、いやはやなんとも(笑)

思い起こせば、大阪本社勤めの３０代の頃は、往きの新幹線の３時間で自分の企画の最終のツメをして、東京の制作会社で打合せ・発注をして、帰りの新幹線で翌日にクライアントに提出する企画書の骨子を仕上げる、というものだった。

そこへ４０代での東京での単身赴任という要素が加わり、さらに５０代中盤から東京大阪の両本社の役員業務まで加味されると、月に6往復という頻度にもなった。

移動の時間空間の生産性をいかにあげるかが課題になったのだが、僕にとって幸運だったのが、乗り物でモノを考えることが大好きだったことだ。

おおよその利用回数を数えてみれば、３０年で８５０往復ほどしただろうか。

その中であえて最高の時空間を択ぶとすれば、『こだまの４時間のグリーン席』だろうか。

考える時間を捻出させるために、一番遅いエクスプレスを利用するというジャッジ。

特に昼間のこだまは空席がいっぱいでゆっくりと時間を経過させてくれる空気感がとても快適なのだ。